去年，受疫情的影響，貨源少了很多，運價頻頻下調，油價一直上漲，一噸少十塊二十塊，一個來回可就差了幾百塊甚至上千塊，開這么大一臺車，拋去所有的成本利潤還不如一臺輕卡賺得多。
“從朋友那了解到，跑輕卡運輸在貨源充足的情況下月入過萬不成問題。我當時就決定賣了大車買一輛輕卡”溫師傅說道。在溫師傅身邊，投身于藍牌輕卡跑運輸的人越來越多，而這些貨車司機原來大多都是養大車的。與重卡相比，養輕卡成本更低，而且無論是長途運輸還是短途城配，它都能勝任。
大車選大品牌 小車也得選大品牌
開重卡已經八年的溫師傅對此早已身心俱疲，對家人的陪伴也少得可憐，他厭倦了十天半個月都回不了家的長途運輸。“轉行輕卡在家鄉做小本運輸買賣，既可以減輕身體的負擔，又能每天回家，而且掙錢還不少。不過以我多年的經驗來說，這也得挑到好車才行。”
對于開大品牌重卡出身的溫師傅來說，買輕卡的標準也得是大品牌，“大品牌的車經過多年的技術積累和沉淀，可靠有保證。”基于之前開重卡對多數國產品牌車型的了解，福田這個大品牌在溫師傅腦海里留下了深刻印象，“之前在物流園等待裝卸貨時，車門上貼著領航M5的輕卡身影隨處可見。當時我就想，買的人這么多這車肯定不一般。”
開著舒服 跑著有勁兒 用著省油
在溫師傅的家鄉貴州，每年都有很多人都在種植農產品，但他們那里運輸條件差，不能及時運出去，好產品賣不上好價錢。在外漂泊多年的溫師傅了解到這一點，就決定回鄉助農，幫著把家鄉的農產品運送出去。
“買了領航M5后，我就在村子附近收農產品，剛開始還不敢收瓜果，擔心車子的動力不夠用。畢竟家鄉的路況崎嶇不平，上下坡也很常見，這對發動機是一種折磨也是挑戰。領航M5沒讓我失望，搭載了全柴Q25發動機，起步很穩當，爬坡一點兒也不吃力，而且也不會出現抖動的情況，駕駛體驗感滿分。”溫師傅的家鄉多為山區道路，爬坡需要比較大的扭矩，領航M5的大扭矩為山區路況提供了澎湃動力。
如果說動力足，拉得多，跑得快，決定賺錢的效率，那么舒適的駕駛室一定就是催化劑。領航M5標配的液壓減震座椅，柔和減震，自帶通風加熱功能，冬暖夏涼。另外，車輛的斷氣剎手柄后移設計，再放上一個原廠墊子，單排座椅就可以變身為臨時“臥鋪”，累了就在上面小憩一下，“我有時候等待卸貨時，就躺在上面休息，特別方便。不用再像以前那樣，把腿翹起在儀表臺上休息。”
溫師傅買車到現在基本每天都出勤，車子的節油性讓他很滿意，如今做小本兒買賣的他不得不精打細算。溫師傅說：“這車我也開了有一陣子了，對比別的朋友我這車算省的。沒有對比就沒有傷害，經過和同行間的幾次探討，我發現領航 M5 百公里比其他車能省 1.5 升左右的油，也就是說百公里能省 10塊錢左右，這按我一年差不多跑十萬公里算，一年下來油錢就能比他們省一萬元左右。”
開著舒服、跑著有勁兒、可靠省油高承載，有了領航M5溫師傅獲得了不錯的收益。從開大車到開小車的轉換很成功，“現在沒有以前那么累了，錢也沒少賺。”溫師傅非常滿足。 [正文結束] |
